Óvintézkedések a híddaruk fémszerkezeteinek biztonságos használatáról

Híddarukegyfajta emelő- és szállítási gépek, amelyeket általában a gyárakban használnak, az összes daru kb. 80% -át teszik ki. Ezért irányításuk és felhasználásuk nagyon fontosak. A híddaruk használata során gondoskodni kell arról, hogy a híd főkerendezése ne termeljen túlzott elhajlást és tartós elhajlás deformációt. Ellenkező esetben a következő veszélyek lesznek:

1. A kocsi a fékezés után önmagában "csúszik", és nem tudja pontosan megállítani. Amikor a kocsi egy lejtőn mászik, akkor a motor túlterhelése és kiégetése miatt a motor.

2.

3. A kocsi pálya deformálódik, amely könnyen okozható a kerék csúszás és akár a kisiklási balesetek, amelyek repedéseket eredményeznek a főtáblán és a főgerenda alsó lemezén, ami súlyosan veszélyezteti a biztonságos működést.

A híddaruk napi használatában és kezelésében gyakran vannak olyan instabil tényezők, amelyek befolyásolják a berendezés teljesítményét. Ha nem kezelik időben, akkor ez befolyásolhatja a normál termelést, és végül balesetgé alakulhat. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell a releváns alkatrészeket és alkatrészeket, hogy a forrásból származó balesetek elkerülése érdekében a lehető legnagyobb mértékben elkerüljék.

1. A híddaru szíjtárcsa -horonyjának egyenetlen kopása a huzalcsoport egyenetlen érintkezését okozja. Ha a szíjtárcsa tengelye meghaladja a szabványt, akkor könnyű megtörni. Ezért, ha a kopás meghaladja a vonatkozó szabályozásokat, akkor azt ki kell cserélni.

2. Ha a híddaru dobja meghaladja a standard vagy a fáradtság repedéseit, akkor az megsérülhet. Ha a dobkulcs súlyosan kopott, akkor könnyű okozni, hogy a kulcs leesik vagy levágja. Súlyos esetekben a nehéz tárgyak esése könnyű. Ebben az esetben ki kell cserélni.

3. Ha a híd daru fékének kis tengelyét, orsót és fékkerékét a standardon túl is viselik, és a húzó rúd és a rugó fáradtság repedései vannak, akkor könnyű fék meghibásodást okozhat, és ki kell cserélni.

4. Ha a horognyílás veszélyes szakaszát a szokásos vagy fáradtság -repedéseknél viselik, vagy a farokfonal hátsó horonyjában és a horogfelületben megjelenik, akkor könnyű a horog eltörését. Javasoljuk, hogy használat közben évente 1-3-szor ellenőrizze a horgot.

5. Ha a daru kerekek küllőknek vagy futófelületeinek fáradtság repedése van, vagy a kerekes felnik és a futófelületek a standardon túl vannak, akkor a kerekek a legjobb esetben megsérülhetnek, vagy a daru kisiklást okozhat.

6. Ha olaj van ahíddaru, A motor túl erőszakosan indul, és a keréknyomás egyenetlen, a kocsi futó mechanizmusa hajlamos a csúszásra. Ha a kocsi eltér, a kerék átmérője egyenlőtlen, a kerék telepítési hibája túl nagy, és a test a gyártás során deformálódik, akkor azt komolyan kell venni és beállítani.

7. Rendszeresen ellenőrizze a daru egyes részeinek csapágyainak hőmérsékletét, hangját és kenését. Ha a reduktor rendellenesnek hangzik, akkor azt időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni.

A fentiek különféle instabil tényezők, amelyek a híddaru fémszerkezetében létezhetnek használat közben. A tényleges gyártási folyamat során a berendezés tényleges problémáinak megfelelően időben és hatékony kezelési módszereket kell alkalmaznunk a balesetek elkerülése érdekében.